今天要說(shuō)的土工格柵知識是對于舊路上的施工，因為修建已久的道路現在已經(jīng)投入使用時(shí)間比較長(cháng)了，不僅受壓力的影響還受外界環(huán)境以及天氣的影響，需要及時(shí)的補修、拓建。

　　如何處理好新舊路搭接路基的銜接問(wèn)題，減少因新舊路搭接路基銜接不均勻而造成的裂縫現象，是公路路基加寬施工中的一個(gè)重要課題，對確保公路路基加寬工程的質(zhì)量起到?jīng)Q定性作用。近年來(lái)，滌綸土工格柵廣泛應用于路基加寬中，其本身就具有很強的屈服拉力，而滌綸土工格柵的鋪設能有效地提高新、舊路交接處路基的穩定性，從而保證工程質(zhì)量。

土工格柵是一種柔性材料，能承受很大的拉力，將格柵設置在土體的拉伸變形區，能有效地傳遞土的拉伸應力，促使鋼筋成為抗拉件。受荷時(shí)，滌綸土工格柵與土體之間的摩擦阻力將會(huì )限制土體的側向變形。由于聚酯土工格柵與土體之間的高粘結力，從而提高其抗拉強度和剪應力。同時(shí)，有效地改善路堤斷面和新老路基結合部的沉降狀況，避免出現縱裂和橫裂。

　　在施工過(guò)程中，要因勢利導，因事而變。在實(shí)際工程施工中，對于控制滌綸土工格柵的施工質(zhì)量，

(1)滌綸土工格柵搭接施工時(shí)，要嚴格按照設計要求，確保土工格柵的強度方向與施工線(xiàn)路的方向呈垂直關(guān)系。

(2)滌綸土工格柵的表面須避免被碾壓機械直接碾壓;

(3)格柵施工完成后，要盡早用土工格柵進(jìn)行掩埋，這樣才能有效地避免滌綸土工格柵長(cháng)期暴露于紫外線(xiàn)照射下而老化。聚酯土工格柵施工完畢后，應保證其所用材料符合質(zhì)量要求，外表面應避免老化、破損、污染現象。聚酯土工格柵收貨抽檢時(shí)，應嚴格按照供貨規格及批次進(jìn)行，并根據合同供貨標準及相關(guān)標準，對其質(zhì)量進(jìn)行驗收。

　　格柵既經(jīng)濟實(shí)用，又施工方便，且拉力大?？勺鳛樾屡f路搭接點(diǎn)路基的防裂處理。聚酯土工格柵的鋪設寬度，應根據填料高度的不同適當加大。聚酯土工格柵鋪設后要及時(shí)填土，不要長(cháng)時(shí)間暴曬。沒(méi)有任何機械車(chē)輛可以在暴露的滌綸土工格柵上碾壓穿行。聚酯土工格柵的鋪設，要求施工人員認真細致，精心施工，確保聚酯土工格柵發(fā)揮更大的作用，以保證整個(gè)工程的質(zhì)量。

不同沉降速率的路基轉換處理：

　　一，路基的填埋場(chǎng)連接處。采用雙向40KN/M以上的滌綸土工格柵作為基坑填埋場(chǎng)施工的主要方法。采用聚酯土工格柵進(jìn)行路基加寬施工時(shí)，應在新舊路基接觸處與路基頂部的臺階位置設置聚酯土工格柵，可有效地提高新舊路基之間的粘結力，在不均勻沉降和側移減小的情況下，保證新舊路基的整體結構能迅速形成。

　　二、舊路加寬新舊路接合處。一般路基填筑高度大于3米時(shí)，應將鋼塑聚酯土工格柵設在與路基封頂位相距20厘米的地方，以保證鋼塑聚酯土工格柵縱向極限拉力大于60KN/M，橫向極限拉力大于20KN/M，其延伸率應控制在5%以下。